Kluczowa różnica: Silnik benzynowy to silnik o spalaniu wewnętrznym z zapłonem iskrowym. Jak sama nazwa wskazuje, działa na benzynie, znanej również jako benzyna. Dlatego też silnik benzynowy jest również znany jako silnik benzynowy, zwłaszcza w Ameryce Północnej. Silnik wysokoprężny to silnik o spalaniu wewnętrznym napędzany olejem napędowym. Jest również znany jako silnik wysokoprężny. W silniku Diesla sprężane jest tylko powietrze, a paliwo jest wtryskiwane do bardzo gorącego powietrza pod koniec suwu sprężania. Silnik wykorzystuje ciepło sprężania w celu zainicjowania zapłonu. W związku z tym silnik wysokoprężny sam się rozpala.

Samochód, samochód, samochód lub samochód to w zasadzie pojazd napędzany silnikiem lub silnikiem. Jego głównym celem jest transport ludzi lub pasażerów z jednej lokalizacji do drugiej. Samochody są zaprojektowane do jazdy po drogach, mogą pomieścić od jednej do ośmiu osób i zwykle mają cztery koła. Większość samochodów pracuje na silniku. Chociaż istnieją różne możliwości, najczęściej samochody są napędzane silnikiem benzynowym, silnikiem Diesla, silnikiem elektrycznym lub silnikiem hybrydowym, który jest hybrydą silnika elektrycznego i silnika benzynowego.

Silnik benzynowy to silnik o spalaniu wewnętrznym z zapłonem iskrowym. Jak sama nazwa wskazuje, działa na benzynie, znanej również jako benzyna. Dlatego też silnik benzynowy jest również znany jako silnik benzynowy, zwłaszcza w Ameryce Północnej. Silnik benzynowy został po raz pierwszy wynaleziony w 1876 roku w Europie. Po tym wydano wiele różnych ulepszeń.

W większości silników benzynowych paliwo i powietrze są zwykle wstępnie mieszane przed kompresją. Jednak niektóre nowoczesne silniki benzynowe używają teraz bezpośredniego wtrysku benzyny. Wstępne mieszanie odbywa się za pomocą sterowanego elektronicznie wtrysku paliwa, z wyjątkiem małych silników. Świeca zapłonowa jest następnie używana do inicjowania procesu spalania.

Silnik wysokoprężny to silnik o spalaniu wewnętrznym napędzany olejem napędowym. Jest również znany jako silnik wysokoprężny. W silniku Diesla sprężane jest tylko powietrze, a paliwo jest wtryskiwane do bardzo gorącego powietrza pod koniec suwu sprężania. Silnik wykorzystuje ciepło sprężania w celu zainicjowania zapłonu. W związku z tym silnik wysokoprężny sam się rozpala. Proces zapłonu obejmuje spalanie paliwa wtryskiwanego do komory spalania. Silnik wysokoprężny został po raz pierwszy opracowany przez niemieckiego wynalazcę Rudolfa Diesela w 1893 roku. Jednak silnik wysokoprężny nie był używany w samochodzie przed 1930 roku. Mimo to, samochody z silnikami wysokoprężnymi stały się popularne dopiero w latach 70-tych.

W porównaniu z innymi silnikami spalinowymi, wewnętrznymi lub zewnętrznymi, silnik wysokoprężny ma najwyższą sprawność cieplną. Wynika to głównie z bardzo wysokiego stopnia kompresji silnika. Istnieją dwa główne typy silników diesla: silniki dwusuwowe i czterosuwowe. Dwusuwowy, dwusuwowy lub dwusuwowy silnik jest rodzajem silnika spalinowego, który kończy cykl pracy tylko w jednym obrocie wału korbowego i dwoma uderzeniami, tj. Ruchy tłoka w górę iw dół. Porównawczo, silnik czterosuwowy lub czterosuwowy jest silnikiem spalinowym, który uzupełnia cykl mocy w czterech oddzielnych uderzeniach podczas dwóch oddzielnych obrotów wału korbowego silnika i jednego pojedynczego cyklu termodynamicznego. Cztery udary obejmują pobór, kompresję, moc i spaliny.

Główną różnicą pomiędzy silnikiem benzynowym a silnikiem wysokoprężnym jest fakt, że silnik benzynowy wykorzystuje świece zapłonowe do inicjowania procesu spalania, podczas gdy silnik wysokoprężny wykorzystuje ciepło sprężania do samozapalenia. Ponadto silniki benzynowe mają tendencję do pracy szybciej niż olej napędowy, głównie ze względu na lżejsze tłoki, korbowody i wał korbowy. Innym powodem jest to, że benzyna pali się szybciej niż olej napędowy, stąd energia jest uwalniana szybciej. Ponadto silnik benzynowy ma niższą sprawność niż silnik wysokoprężny ze względu na niższe współczynniki kompresji.

Silniki Diesla mają różne zalety w stosunku do innych silników spalinowych, w tym:

• Spalają mniej paliwa niż silnik benzynowy, aby wykonać tę samą pracę.
• Mogą zamieniać ponad 45% energii paliwa na energię mechaniczną, podczas gdy silniki benzynowe mogą przeliczać tylko 30%. Powoduje to lepszy przebieg.
• Mają wysoką niezawodność i łatwą adaptację do wilgotnych środowisk ze względu na brak elektrycznego systemu zapłonu wysokiego napięcia.
• Nie mają cewek, przewodów świec zapłonowych itp. Emisje fal radiowych z tych źródeł mogą zakłócać pracę urządzeń nawigacyjnych i komunikacyjnych.
• Żywotność silnika wysokoprężnego jest zazwyczaj około dwa razy dłuższa niż w silniku benzynowym.
• Części użyte do stworzenia silnika wysokoprężnego mają zwiększoną wytrzymałość.
• Olej napędowy ma lepsze właściwości smarne niż benzyna.
• Olej napędowy jest uważany za bezpieczniejszy niż benzyna w wielu zastosowaniach.
• Olej napędowy jest mniej łatwopalny niż benzyna i zmniejsza ryzyko wybuchu.
• Silniki wysokoprężne są odporne na działanie pary wodnej, ponieważ olej napędowy nie uwalnia dużej ilości łatwopalnej pary.
• Silniki wysokoprężne wytwarzają mniej ciepła odpadowego podczas chłodzenia i wydechu.
• Silniki wysokoprężne mogą przyjmować ciśnienie ładowania super lub turbo bez żadnych naturalnych ograniczeń. Silniki benzynowe nieuchronnie cierpią na detonację pod wyższym ciśnieniem.
• W układzie wydechowym silników wysokoprężnych występuje minimalny tlenek węgla.
• Wiele silników wysokoprężnych może z łatwością pracować na biodieslu.

Jednak ze względu na wyżej wymienione powody, samochody z silnikiem Diesla mają tendencję do kosztowania więcej niż samochody na benzynę. Mimo to, ze względu na lepszy przebieg, koszt może być z czasem porównywalny. Nie dotyczy to jednak osób, które nie jeżdżą swoimi samochodami tak bardzo i na duże odległości. Ponadto, porównując koszty, należy pamiętać, że z czasem koszt samochodu ulegnie amortyzacji, tj. Spadnie.

Co więcej, samochody z silnikami wysokoprężnymi są również lepsze dla środowiska, ponieważ generują mniej emisji niż samochody benzynowe. W związku z tym od 2007 r. Około 50% wszystkich nowych sprzedaży samochodów w Europie to olej napędowy.