Kluczowa różnica: Wspomaganie kierownicy to system, który pomaga w kierowaniu kołami za pomocą mocy silnika. Sterowanie ręczne to układ kierowniczy, w którym do sterowania kierownicą stosowana jest siła ręczna.

Kierowanie odnosi się do mechanizmu prowadzenia kół w kierunku zamierzonego kierunku. Musisz znać układy kierownicze samochodów. Kierowca używa układu kierowniczego do sterowania przebiegiem kół. Wspomaganie kierownicy to system, który pomaga w kierowaniu kołami za pomocą mocy silnika. Sterowanie ręczne to zupełnie inny rodzaj sterowania, w którym do sterowania kierownicą stosowana jest siła ręczna. Jednak dzisiaj większość samochodów ma układy wspomagania kierownicy.

Kiedy mówimy o wspomaganiu kierownicy, to albo odnosimy się do hydraulicznego wspomagania kierownicy, albo elektrycznego wspomagania kierownicy. Tak więc możemy powiedzieć, że elektroniczne wspomaganie kierownicy i hydrauliczne wspomaganie kierownicy są rodzajami wspomagania kierownicy, a zatem oba posiadają wszystkie cechy wspomaganego układu kierowniczego. Istnieją dwa podstawowe mechanizmy sterowania: -

1. Układ kierowania zębatkowego i zębatego - w tym układzie koło zębate mechanizmu zębatego jest przymocowane do wału kierownicy, co oznacza, że ​​za każdym razem, gdy kierownica jest obracana, obraca ono koło zębate (kółko), a następnie przesuwa zębatkę (liniową). Jest to zasadniczo wykorzystanie ruchu obrotowego kierownic, a następnie przekształcenie tego ruchu obrotowego w ruch liniowy. Ten ruch liniowy jest wymagany do obracania kół.
2. Ponowne obliczenie sterowania piłką - w tym systemie skrzynia jest zamocowana na napędzie ślimakowym zawierającym wiele łożysk kulkowych. Te łożyska kulkowe krążą wokół napędu ślimaka i te kulki wyprowadzają się do kanału recyrkulacji i ponownie wracają do napędu robaka. Kiedy kierownica jest obrócona, napęd ślimaka obraca się i zmusza kule do dociśnięcia do kanału wewnątrz nakrętki. To zmusza orzech do poruszania się wzdłuż napędu ślimaka.

Rozumiemy teraz podstawowe pojęcia wspomagania kierownicy. Wspomaganie układu kierowniczego wykorzystuje hydraulikę lub ciśnienie płynu, aby pomóc układom kierowniczym. Wspomaganie kierownicy jest preferowane, gdy konieczne jest szybkie skręcanie. Istnieją trzy główne elementy układu wspomagania układu kierowniczego: pompa wspomagania układu kierowniczego, zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego, przekładnia kierownicza. Wspomaganie kierownicy może mieć trzy typy:

1. Hydrauliczne wspomaganie kierownicy
2. Hydrauliczny układ kierowniczy ze wspomaganiem elektrycznym (EPHS)
3. w pełni elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS)

Siłowniki hydrauliczne wykorzystują głównie płyn hydrauliczny, a ciśnienie wytwarzane przez ten płyn hydrauliczny pomaga kierowcy w kierowaniu kołami. W EPHS zwyczajowe pasy napędowe i koła pasowe, które napędzają pompę wspomagania kierownicy, są zastępowane przez silnik bezszczotkowy. Jest napędzany silnikiem elektrycznym, a zatem zmniejsza także ilość mocy, którą należy pobrać z silnika w inny sposób. Trzecią kategorią jest elektryczne wspomaganie kierownicy. W tego rodzaju systemie silnik elektryczny zastępuje pompę hydrauliczną i zostaje ustanowiony w pełni elektryczny układ wspomagania kierownicy. Silnik elektryczny jest przymocowany do ramy kierownicy lub do kolumny kierownicy. Bardzo ważnym elementem jest elektroniczna jednostka sterująca, która kontroluje dynamikę układu kierowniczego.

Większość stosowanych obecnie układów kierowniczych ma charakter wspomagania kierownicy. Bardzo niewiele systemów wykorzystuje sterowanie ręczne. EPS jest często preferowany ze względu na oszczędność paliwa i niższą emisję.

Z drugiej strony ręczne sterowanie wymaga więcej wysiłku, aby sterować pojazdami. Jedynym źródłem energii dla ręcznego układu kierowniczego jest siła, jaką kierowca przykłada do kierownicy. Jednak wspomaganie kierownicy zawsze pozwala na ręczne sterowanie; może to pomóc w przypadku problemu w silniku lub w przypadku awarii układu wspomagania.

Istnieje kilka rodzajów ręcznych układów kierowniczych, takich jak

1. Robak i sektor
2. Worm and Roller
3. Kamera i dźwignia
4. Robak i orzech
5. zębatka

Niektóre różnice są wymienione w poniższej tabeli: -