Kluczowa różnica: Oś-tył i tył-plecy są systemami, które odnoszą się do części układu wydechowego. System "axle-back" odnosi się tylko do tłumika i końcówek, podczas gdy system cat-back obejmuje całą instalację rurową łącznie z tłumikami, końcówkami, rezonatorami i rurami wydechowymi.

Miłośnicy samochodów zawsze chcą ulepszyć swoje samochody i dodać trochę więcej, aby nadać mu bardziej estetyczny wygląd lub nadać mu potężną wydajność i dodatkową prędkość. Majsterkowanie pomaga tym ludziom bezpiecznie wydać mnóstwo pieniędzy i pozwolić im mieszać pasujące części w zależności od tego, czego chcą w samochodzie. Jednak dla osób, które dopiero chcą zacząć w tej dziedzinie, jest kilka słów, które są zamętem. Jedno z takich nieporozumień pojawia się przy podejmowaniu decyzji o zmianie układu wydechowego: czy powinny one iść z tylną osią czy z tyłu? Cóż, te dwa systemy różnią się od siebie pod względem miejsca, od którego powinny zacząć się zamieniać. Spójrzmy na to nieco bardziej szczegółowo.

Układ wydechowy samochodu to zwykle tylko przewód rurowy, który odprowadza spaliny z miejsca spalania na zewnątrz samochodu przez rurę wydechową. Kiedy silnik spala się, uwalnia w ten sposób spaliny, takie jak dwutlenek węgla i inne gazy, gazów tych nie można pozostawić w silniku i należy je odprowadzić z silnika do tyłu samochodu, gdzie jest on uwalniany w silniku. powietrze. To jest zadanie układu wydechowego. W zależności od rodzaju silnika rura wydechowa może przepływać przez dowolne z tych miejsc: głowicę cylindra i kolektor wydechowy; turbosprężarka do zwiększenia mocy silnika; katalizator redukujący zanieczyszczenie powietrza; tłumik (Ameryka Północna) / tłumik (Europa), aby zmniejszyć hałas.

Oś-tył i kot-tył to systemy, które odnoszą się do części układu wydechowego. System "axle-back" odnosi się tylko do tłumika i końcówek, podczas gdy system cat-back obejmuje całą instalację rurową łącznie z tłumikami, końcówkami, rezonatorami i rurami wydechowymi. Teraz, gdyby ktoś kupił system tylnego zawieszenia, kupowałby jedynie tłumiki i końcówki, a przy zakupie systemu odkładającego, kupiłby cały układ wydechowy.

Oczywiście zwroty są kosztowne w zakupie i są trudniejsze do zastąpienia, ponieważ wymagałyby rozebrania całego zestawu tuż przed lub zaraz po (w zależności od tego, jak dana osoba się na niego patrzy) katalizatora. Tylne części osi są prostsze, ponieważ rozbierają tylko i zastępują tłumik i końcówki. Tylne mosty są często wymieniane, gdy tłumik / tłumik przestaje działać, a samochód zaczyna wydawać głośne dźwięki.

Wielu entuzjastów twierdzi, że zastąpienie systemu cat-back daje samochodowi wzrost mocy o 5 lub 10 KM, podczas gdy inni twierdzą, że nie daje on żadnego hp gainu, ale poprawia brzmienie samochodu. W zależności od tego, czego dana osoba sobie życzy podczas wprowadzania zmian w swojej "jeździe", może ona wybrać zwrotnicę lub tylny most.